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Die beim Vorbild für Schnellzugsdienst, insbesondere im Mittelland, erbaute Lokomotivenserie der Re 4/4I, hat natürlich den Weg auch auf meine Gleisegefunden. Hier im Bild ist die Re 4/4I Nr. 10024 mit einem Schnellzug, kurz vor dem Bahnhof "Haltmatt".
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Die Re 4/4I 10024 wurde noch mit einer Stirntüre ausgeführt.
Hier befindet sich der Schnellzug auf der Bietschtalbrücke, in Fartrichtung "Haltmatt"
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Sicherlich geniessen die Fahrgäste den Ausblick von der Brücke, Tal aufwärts und auch Tal abwärts.
Die Beiden Bahnarbeiter auf der Brücke haben auf jeden Fall den Überblick...
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Zugsbegegnung bei "Bärtal": Der Schnellzug kreuzt hier einen kurzen Güterzug, welcher auf dem Gleisanschluss des Lagerhauses auf die Abfahrt wartet. |
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Auch im Rangierdienst wird dieser Loktyp eingesetzt. Hier wartet die Lokomotive, in "Bärtal", auf dem Gleis der Zahnradbahn, auf einen Kesselwagen. |
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Auch die Re 4/4 10049 ist hier bei einem kleinen Rangiermanöver.
Im unterschied zur Lok-Nummer 10024, weist diese jedoch keine Stirntüre auf. Ebenfalls sind bei dieser Maschiene, die seitlichen Lüftungsgitter anderst gestaltet.
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Gegen Ende der Einsatzdauer, konnte dieser Loktyp noch vor Postzügen gesichtet werden. Bei leichteren Güterzügen war dies wohl kein Problem.
Hier ist die 10049 mit einem Postcontainerzug unterwegs.
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Der Ganzzug mit Postcontainern verlangt der Re 4/4I, bei Bärtal alles ab. Hier ist keine "Flachlandstrecke", sondern eine *Gebirgsstrecke" mit Kehrtunells und einigen Steigungen.
Entsprechend muss natürlich dies bei der Zugkraft berücksichtigt werden. Dies natürlich auch beim Modell.
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Hier ist der Postzug, bergwärts in der Rampe bei "Haltmatt" unterwegs. |
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Auch im hochwertigen Reisezugverkehr wurde die Re 4/4I eingesetzt. Zum Beispiel mit dem TEE Bavaria, Zürich - München. Dabei war diese Lokomotive das typische Zugfahrzeig zwischen Zürich und Lindau.
Weitere Infos zum TEE-Einsatz sind hier zu finden.
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Auch der TEE "Bavaria" konnte bei Bärtal abgelichtet werden. Gezogen wird dieser Zug von der Re 4/4' 10034. |